Боли пост...
Неожиданно 23 февраля выясняется, что у машины жены течет масло, ручьем... Методом недолгих вкуриваний матчасти выясняется, что пробило датчик давления масла.
Бюджета нет от слова совсем, поездка в сервис не наш случай. ОК, яма есть на работе, работа 20 км от дома... Не велика проблема но, гребанный мост закрыли, объезд и пробка на 30 минут, остатки масла на асфальте... Добываем в пути масло едем дальше.
Заруливаем в прекраснейший магазин Лотос-авто и пытаемся найти запчасти... раз уж на яму, то и гофру на глушаке переварить нужно... сварочный едет в багажнике... В чудесном магазине, чудесный продавец Серега (еще в универе познакомились) помогает вымутить масло, фильтр, датчик, еще один датчик ( потому что хз какой именно стоит в машине), прокладки глушителя в ассортименте (потому что, опять же, хз какие у меня стоят)... в итоге все запчасти в багажнике, бюджет максимально сэкономлен, то что останется надо вернуть в магазин, еще раз спасибо Сереге...
Тем временем стемнело, на яме нихрена не видно, шукаем по округе... через пол часа у меня в руках кусок провода и фара от мотоцикла, ок, как раз машина остыла.... твою мать, в масле все, от радиатора, до рычагов подвески, течет прям на голову, с грязью... работаем...
Датчик можно отвернуть удлененой башкой на 23 ( да именно на 23 мать его, 24 болтается как градусник в стакане, 22 не лезет с молотка) и похер что такой в природе нет = )) по крайней мере я ни разу не слышал.... еще пол часа гребли и нервы на пределе, ок, задача номер один - отвернуть, там легче будет... ломаю тело датчика к чертям, теперь нализиет башка на 24 (обычная, неудлиненая) грязь не дает ей провернуться... немного мата и датчик где-то в тазике с маслом...берем штанген-циркуль... 23мать его... заворачиваем от руки, думаем... еще пол часа в режиме сталкера на зоне и у нас есть ключ на 22 и болгарка... пилим ключ до 23, плачем... затягиваем датчик...
Сливаем остатки масла... меняем фильтр... ага, сначала отверни... если нечем отвернуть, правильно пробиваем отверткой насквозь и отворачиваем, и где же наш молоток?! ок пробиваем рукой.... больно, но уже все насточертело.... меняем фильтр, заливаем масло....Профит, машина в строю!!!
А теперь глушитель.... головка на 14 и 15... ну почему!!! почему нельзя поставить крепеж на 17 или 13, и головок и ключей и тоцевых хоть жопой жуй, но там 14 и 15.... ок, 15 есть в загашнике но нет воротка... режим сталкера активирован... еще минут 40 и у нас есть вороток с башкой на 14 и мать его удлинителем = ))) счастье есть = ))....откручиваем и понимаем, что если гайка начинает крутиться вместе со шпилькой, то это не к добру...открутили, перемещаемся в цех, темно, сыро, холодно... прем из багажника мать его сварочный... Прем к нему тяжеленный баллон СО2, ищем шланг... 15 минут и артефакт у сталкера...
Режим глушак и примеряем гофру, ставим прихватки... и... иии.... сука кулер сварочника замолкает, сварочному наступила звезда... ок, есть местный сварочный, но в нем сранная проволока с флюсом, чтобы варить без СО2... еще пол часа гребли, переставляем проволоку с трупа на местный сварочный... маска хамеллион конечно хорошо, но но почему именно сейчас в ней села батарейка?! привет зайчики...
Ставим глушитель на место... и он оказывается гнутый.... знал бы я об этом до сварки.... Ок, натягиваем его на место... минус 2 резинки крепления глушака, пока натягивал....закручиваем глушак... помните шпильку, которая вывернулась.... да да, я знал что она поднасрет, в итоге завернута назад наполовину, граней на гайке нет.... потом с ней разберемся, заливаем масло, проверяем... едем домой.....
Все удачно получилось, время 23:00, 23 февраля жестко пролюблено... и боль... нет, не от того что весь в масле голодный и злой, не от того что вечер 23 пролюблен...... а от того, что дома никто не не ждет... "давай утром поговорим"... а хочется просто немного понимания и благодарности.... Цените то что для вас делают...